Meer genieten van je schip, meer comfort en veiliger varen.
Aluminium en RVS
Veel zeiljachten hebben onderdelen van aluminium en onderdelen van RVS. Tussen aluminium en RVS (roestvast staal) op een zeiljacht moet je altijd isolatie aanbrengen. Zonder isolatie ontstaat galvanische corrosie en dat wil je altijd voorkomen. Aluminium en RVS liggen ver uit elkaar in de galvanische reeks; zonder isolatie zal aluminium snel corroderen, vooral in een zoutwateromgeving.
Hieronder meer info over de gevolgen van galvanische corrisie en hoe goede isolatie de galvanische corrisie voorkomt.
Gevolgen galvanische corrosie
De gevolgen van galvanische corrosie tussen aluminium en RVS kunnen ernstig zijn, vooral op een zeiljacht waar zout water het proces sterk versnelt. Omdat aluminium het “onedele” metaal is, zal aluminium altijd het slachtoffer worden wanneer het in elektrisch geleidend contact staat met RVS in vochtige of zoute omstandigheden.
Hier zijn de belangrijkste gevolgen:
🔥 1. Snelle aantasting van aluminium
Aluminium wordt zichtbaar “opgevreten”. Je ziet vaak:
-
Poederige, witte oxidatie (aluminiumoxide)
-
Putcorrosie: kleine kraters in het metaal
-
Afbrokkelende randen of schroefgaten
-
Verzwakking van dekbeslag, mastprofielen of gieken
⚓ 2. Verzwakte constructie → potentieel gevaarlijk
Bij doorlopende aantasting kun je krijgen:
-
Scheuren in het aluminium
-
Loskomende beslagpunten
-
Mastbeslag dat losscheurt
-
Dek- of rompdoorvoeren die onvoldoende draagkracht hebben
-
Bevestigingspunten van verstaging die falen
Op een zeiljacht kan dit structurele schade betekenen.
🌊 3. Vastvriezen / ‘koudlas’ van RVS aan aluminium
Door corrosieproducten en spanning kan aluminium ‘vast’ oxideren aan RVS. Dit leidt tot:
-
Schroeven die niet meer los te krijgen zijn
-
Beschadiging van het aluminium bij het losdraaien
-
RVS bouten die afbreken door vastroesten in oxidatie
⚠️ 4. Waterlekkages
Bij corrosie rond gaten en bouten zet aluminium uit (door het ontstaan van oxidatie), wat kan leiden tot:
-
Micro-scheurtjes
-
Aantasting van kit
-
Lekkages rond beslag, ramen, dekdoorvoeren
⚓ 5. Verlies van elektrische isolatie / stroomlek
Naarmate corrosie vordert, kan de elektrische weerstand veranderen. Dit kan:
-
Elektrolitische corrosie versterken
-
Storingen in aardings- of bliksembeveiligingssystemen veroorzaken
-
IC’s en apparatuur beïnvloeden als het doorslaat naar elektrische systemen
🔍 Herkenning in de praktijk (op zeiljachten vaak gezien)
-
Witte poederafzetting rond RVS bouten in een aluminium mast
-
Corrosieplekken onder RVS fittings
-
Vastgeroeste giek- of mastbeslag
-
Putjes in aluminium dekplaten onder RVS railingvoeten
-
“Blaasjes” onder coating op aluminium onderdelen (coating komt los)
Goede isolatie voorkomt galvanische corrosie
Je voorkomt alle negatieve gevolgen van contact tussen aluminium en RVS met een goede islolatie.
Hier de meest gebruikte effectieve oplossingen voor aan boord:
✔️ 1. Duralac
Een klassieke, veelgebruikte anti-corrosiepasta.
-
Beschermt langdurig tegen galvanische corrosie
-
Ideaal bij bout- en schroefverbindingen
-
Wordt hard, maar blijft effectief
✔️ 2. Tef-Gel
Modern alternatief voor Duralac — nóg populairder.
-
Wordt niet hard, blijft smeerbaar
-
Zeer goed tegen corrosie én vastvreten
-
Ideaal voor mastfittingen, blokken, beslag
✔️ 3. Kunststof of nylon ringen / bussen
Mechanische isolatie.
-
Tussen boutkop/moer en aluminium oppervlak
-
Eventueel ook een kunststof bus in het boutgat
✔️ 4. Mylar, plastic of rubber shims
Voor grotere vlakken (bijv. een RVS bracket op een aluminium mast).
✔️ 5. Teflon tape (PTFE tape)
Kan tijdelijk helpen bij schroefverbindingen, maar is minder duurzaam dan Duralac/Tef-Gel.
Praktische tip
Gebruik altijd:
-
Kunststof ring/bus voor fysieke scheiding
-
Duralac of Tef-Gel op het schroefdraad
Die combinatie geeft de beste en langstdurende bescherming.
