Meer genieten van je schip, meer comfort en veiliger varen.
Aluminium en RVS
Veel zeiljachten hebben onderdelen van aluminium en onderdelen van RVS. Tussen aluminium en RVS (roestvast staal) op een zeiljacht moet je altijd isolatie aanbrengen. Zonder isolatie ontstaat galvanische corrosie en dat wil je altijd voorkomen. Aluminium en RVS liggen ver uit elkaar in de galvanische reeks; zonder isolatie zal aluminium snel corroderen, vooral in een zoutwateromgeving.
Hieronder meer info over de gevolgen van galvanische corrisie en hoe goede isolatie de galvanische corrisie voorkomt.
Gevolgen galvanische corrosie
De gevolgen van galvanische corrosie tussen aluminium en RVS kunnen ernstig zijn, vooral op een zeiljacht waar zout water het proces sterk versnelt. Omdat aluminium het “onedele” metaal is, zal aluminium altijd het slachtoffer worden wanneer het in elektrisch geleidend contact staat met RVS in vochtige of zoute omstandigheden.
Hier zijn de belangrijkste gevolgen:
🔥 1. Snelle aantasting van aluminium
Aluminium wordt zichtbaar “opgevreten”. Je ziet vaak:
-
Poederige, witte oxidatie (aluminiumoxide)
-
Putcorrosie: kleine kraters in het metaal
-
Afbrokkelende randen of schroefgaten
-
Verzwakking van dekbeslag, mastprofielen of gieken
⚓ 2. Verzwakte constructie → potentieel gevaarlijk
Bij doorlopende aantasting kun je krijgen:
-
Scheuren in het aluminium
-
Loskomende beslagpunten
-
Mastbeslag dat losscheurt
-
Dek- of rompdoorvoeren die onvoldoende draagkracht hebben
-
Bevestigingspunten van verstaging die falen
Op een zeiljacht kan dit structurele schade betekenen.
🌊 3. Vastvriezen / ‘koudlas’ van RVS aan aluminium
Door corrosieproducten en spanning kan aluminium ‘vast’ oxideren aan RVS. Dit leidt tot:
-
Schroeven die niet meer los te krijgen zijn
-
Beschadiging van het aluminium bij het losdraaien
-
RVS bouten die afbreken door vastroesten in oxidatie
⚠️ 4. Waterlekkages
Bij corrosie rond gaten en bouten zet aluminium uit (door het ontstaan van oxidatie), wat kan leiden tot:
-
Micro-scheurtjes
-
Aantasting van kit
-
Lekkages rond beslag, ramen, dekdoorvoeren
⚓ 5. Verlies van elektrische isolatie / stroomlek
Naarmate corrosie vordert, kan de elektrische weerstand veranderen. Dit kan:
-
Elektrolitische corrosie versterken
-
Storingen in aardings- of bliksembeveiligingssystemen veroorzaken
-
IC’s en apparatuur beïnvloeden als het doorslaat naar elektrische systemen
🔍 Herkenning in de praktijk (op zeiljachten vaak gezien)
-
Witte poederafzetting rond RVS bouten in een aluminium mast
-
Corrosieplekken onder RVS fittings
-
Vastgeroeste giek- of mastbeslag
-
Putjes in aluminium dekplaten onder RVS railingvoeten
-
“Blaasjes” onder coating op aluminium onderdelen (coating komt los)
Goede isolatie voorkomt galvanische corrosie
Je voorkomt alle negatieve gevolgen van contact tussen aluminium en RVS met een goede islolatie.
Hier de meest gebruikte effectieve oplossingen voor aan boord:
✔️ 1a. Duralac
Een klassieke, veelgebruikte anti-corrosiepasta.
-
Beschermt langdurig tegen galvanische corrosie
-
Ideaal bij bout- en schroefverbindingen
-
Wordt hard, maar blijft effectief
Conclusie: Technisch goed, minder prettig bij latere service.
✔️ 1b. Lanocote
LanoCote® is een op lanoline gebaseerd vet, gewonnen uit schapenwol . Het is:
-
natuurlijk,
-
niet-giftig,
-
milieuvriendelijk
-
uiterst effectief in het voorkomen en stoppen van corrosie op alle soorten metalen onder alle omgevingsomstandigheden, zelfs ondergedompeld in zeewater.
Conclusie: Minder isolerend dan Tef-Gel. Geschikt als extra bescherming, niet als enige maatregel.
✔️ 1c. Tef-Gel
Modern alternatief voor Duralac.
-
Wordt niet hard, blijft smeerbaar
-
Zeer goed tegen corrosie én vastvreten
-
Ideaal voor mastfittingen, blokken, beslag
Conclusie: Nummer 1 bij bevestigen van mastbeslag.
✔️ 2. Kunststof of nylon ringen / bussen
Mechanische isolatie voor kleinere vlakken.
-
Tussen boutkop/moer en aluminium oppervlak
-
Eventueel ook een kunststof bus in het boutgat
✔️ 3. Delrin (POM, acetaal) of Nylon (PA, polyamide) tussenplaten
Mechanische isolatie voor grotere vlakken kan goed met een op maat gemaakt tussenplaatje van 1 tot 3mm dikte (bijv. bij een RVS bracket op een aluminium mast).
Let op!: Ook RVS heel dun insmeren met Tef-Gel (of Lanocote of Duralac). RVS insmeren aan de kant die op de tussenplaat komt.
Praktische tip
Gebruik altijd:
-
Kunststof tussenplaat of ring/bus voor fysieke scheiding
-
Duralac of Tef-Gel op het schroefdraad en op een RVS kant.
De combinatie geeft de beste en langstdurende bescherming.
