Mit reiner Handkraft kann man etwa 30 kg Zug aufbringen. Bei höheren Lasten ist eine „Untersetzung“ sinnvoll. Wird eine Leine einmal um 180 Grad umgelenkt, kann man die doppelte Last ziehen. Bei einer vierfachen Untersetzung entspricht die Zugkraft dem Vierfachen des Gewichts. Eine Untersetzung erreicht man mit einem „Block“ oder mehreren „Blöcken“. Heute gibt es Weiterentwicklungen, die neue Alternativen bieten – wie kugelgelagerte Blöcke, Leichtgewichtsblöcke, Snatch Blocks und Low-Friction-Ringe. Und natürlich die Soft Shackle!

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Wird in eine Leine ein Knoten gemacht, reduziert sich die Bruchlast (Breaking Strength, BS) um 40–50 %. Bei einem Spleiß beträgt die Minderung nur 5–10 %. Beim Segeln am Wind beträgt der Druck im Segel etwa 33 kg/m², bei Raumschotkurs ca. 10 kg/m² und beim Gleiten rund 3 kg/m².

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Neben der Bruchlast (Breaking Strength, BS) ist der Sicherheitsfaktor (Safety Factor, SF) entscheidend. Der SF gibt an, wie oft die maximal zu erwartende Arbeitslast überschritten werden darf. Ein hoher SF ist erforderlich, um Böen, Wellen, Materialalterung, Festigkeitsverlust durch Knoten usw. abzufangen. Ein hoher SF führt beim Fahrtensegeln zu schwereren, dickeren (überdimensionierten) Leinen. Regattasegler setzen aus Gewichtsgründen auf eine optimale Dimensionierung mit niedrigerem SF.

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Eine Farbcodierung der Leinen an Bord sorgt für bessere Übersicht. Fallen und Schoten für ein bestimmtes Segel können in denselben Farben, aber in entgegengesetztem Muster ausgeführt werden. Zum Beispiel für das Großsegel ein graues Fall mit schwarzen Markern und eine schwarze Schot mit grauen Markern. Ein „Marker“ ist ein dünner farbiger Kennfaden in der Leine. So erkennt man sofort, was zusammengehört, und reduziert die Fehlerquote – besonders hilfreich bei neuer Crew.

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Wenn du ein Fall oder eine Schot möchtest, die ausreichend stark ist und gleichzeitig all deinen Anforderungen wie Flexibilität und Abriebfestigkeit entspricht, dann ist die richtige Kombination aus Durchmesser, Material des Kerns, Material des Mantels und dem Grad der Untersetzung entscheidend. Wir helfen dir gern weiter, die optimale Kombination für dich und dein Schiff zu finden.

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In dieser PDF-Datei (Download) findest du viele Antworten und weitere Informationen zu Fallen, Schoten und auch über Festmacherleinen, Springs und Ankerleinen.