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Blasenbildung in der Lackschicht auf Aluminium
Was ist die Ursache für Blasenbildung – „Beulen“ – in der Lackschicht auf Aluminium, zum Beispiel am Aluminiummast oder -rumpf eines Schiffes, und wie lässt sich das verhindern?
Zusammenfassung:
Blasen in der Lackierung eines Aluminiumboots entstehen fast immer durch Korrosion unter dem Anstrich – meist verursacht durch unzureichende Isolation, mangelhafte Vorbehandlung oder durch Feuchtigkeit, die unter die Beschichtung eindringt. Aluminium oxidiert, dehnt sich aus und drückt den Lack nach oben. Die Lösung besteht immer aus einer Kombination von Beseitigung der Ursache und dem korrekten Neuaufbau des Beschichtungssystems mit geeigneten Primern und einer wirksamen Isolation.
Die häufigsten Ursachen
-1- Filiformkorrosion (haarähnliche Fäden unter dem Lack)
Dies ist die häufigste Ursache.
Sie entsteht, wenn Feuchtigkeit und Sauerstoff unter die Lackschicht gelangen, oft durch:
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Schlecht haftende Grundierung
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Beschädigungen oder Kratzer in der Beschichtung
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Unzureichende Entfettung oder Vorbehandlung
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Salzhaltige Umgebung → beschleunigt den Prozess
Man erkennt dies an Blasen und „Würmchen“ unter dem Lack.
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-2- Galvanische Korrosion unter Beschlägen
Edelstahlteile auf Aluminium verursachen Kontaktkorrosion. Unter dem Lack entsteht:
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Pulverförmige, weiße Oxidation
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Lokale Ausdehnung des Aluminiums (Oxid nimmt mehr Raum ein)
→ Der Lack wird nach oben gedrückt und bläst auf.
Dies passiert häufig:
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Rund um Relingfüße
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Rund um Mast- und Baum-Beschläge
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Bei Schraublöchern
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Rund um Ankerwinschen und Edelstahl-Decksbeschläge
-3- Schlechte Vorbehandlung von Aluminium
Aluminium muss vor dem Lackieren chemisch und/oder mechanisch vorbereitet werden.
Häufige Fehler:
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Nicht richtig entfettet
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Keine „Etch Primer“ (ätzende Grundierung) verwendet
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Keine Epoxidgrundierung als Barriere
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Zu lange Zeitspanne zwischen Schleifen, Entfetten und Lackieren (Aluminium oxidiert sofort)
Aluminium bildet sofort eine Oxidschicht, und wenn darauf lackiert wird → schlechte Haftung → Blasenbildung.
-4- Eindringendes Wasser durch Dichtungsfugen oder Schraublöcher
Ein kleiner Riss kann Feuchtigkeit zwischen Lack und Aluminium ziehen.
Dies führt zu:
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Lokaler Oxidation
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Aufblähendem oder abplatzendem Lack
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„Pflasterartige“ Blasen rund um die Fugen
-5- Lack, der nicht für Aluminium geeignet ist
Wird der falsche Lack verwendet (z. B. PU-Lack ohne Grundierung), treten immer Probleme auf.
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Was kann man dagegen tun
-1- Ursache beseitigen
Bei Blasenbildung rund um Edelstahl → isolieren mit:
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Duralac
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Tef-Gel
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Nylon- oder Kunststoffringe
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Gummi- oder Kunststoffshims
→ Verhindert galvanische Korrosion.
-2- Korrosionsstelle öffnen und behandeln
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Lack bis auf blankes Aluminium entfernen
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Aluminium mechanisch anschleifen und chemisch reinigen
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Optional aluminiumspezifische Ätzwäsche verwenden (Alodine/Chromat oder chromatfreie Alternative)
-3- Richtigen Aufbau der Beschichtung verwenden
Ein langlebiger Aufbau könnte z. B. so aussehen:
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Entfetten (Aceton oder speziellen Aluminium-Entfetter)
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Ätzgrundierung (ätzende Haftgrundierung)
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Epoxid-Grundschicht (mehrere Schichten)
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PU-Decklack oder 2-Komponenten-Decklack
→ Die Epoxidbarriere verhindert das Eindringen von Feuchtigkeit.
-4- Belüftung verbessern (für den Innenbereich)
Bei Blasenbildung auf der Innenseite:
Kondensation → Korrosion → Abblätternder Lack.
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